Τον περασμένο μήνα, φήμες εμφανίστηκαν ότι ήταν ο συνιδρυτής της Google, Sergey Brin κατασκευάζει κρυφά τα μεγαλύτερα αεροσκάφη στον κόσμο σε γιγαντιαίο υπόστεγο στην εγκατάσταση Mountain View της NASA. Αποδεικνύεται ότι δεν μπορείτε να κρατήσετε το μεγαλύτερο στον κόσμο κάτι κρυμμένο για πολύ καιρό. Αυτό το Σαββατοκύριακο, ανώνυμο προσωπικό του έργου και πρώην μηχανικός του έργου έχουν μοιραστεί κάποιες πληροφορίες σχετικά με το νέο επαναστατικό μηχάνημα του Brin.
zodiac sign for october 18th
Δείτε τι γνωρίζουμε τώρα:
1. Είναι ένα καλαμπόκι.
Φαίνεται ότι το νέο σκάφος κατασκευάζεται από μια εταιρεία που ελέγχεται από το Brin και ονομάζεται LTA Research & Exploration, όπου το LTA σημαίνει «ελαφρύτερο από τον αέρα». Ακριβώς μιλώντας, το νέο σκάφος είναι «αερόαιμο» ή «αερόπλοιο» - δεδομένου ότι τα ασταμάτητα ορίζονται ως αερόπλοια χωρίς άκαμπτο εξωτερικό. Η νέα δημιουργία του Brin έχει κάποιο πλαίσιο, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του τεράστιου υπόστεγου της NASA, αλλά δεν είναι σαφές πόσο άκαμπτο θα είναι. (Αποδεικνύεται ότι ούτε καν το σύνολο Goodyear «blimps» είναι στην πραγματικότητα μπάλες.)
2. Έχει μήκος πάνω από 650 πόδια.
Το μήκος αυτού του μεγαθήρου έχει αναφερθεί ως 200 μέτρα, που ισούται με 656 πόδια. Εάν είχε ολοκληρωθεί, αυτό θα το έκανε το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο σήμερα αν και τα αεροσκάφη της δεκαετίας του 1930, όπως το Hindenberg, και το USS Macon των 785 ποδιών ήταν μεγαλύτερα. Όπως και το Hindenberg, η καριέρα του Macon τελείωσε άσχημα όταν το πλοίο καταστράφηκε από διάτμηση ανέμου σε μια καταιγίδα έξω από την Καλιφόρνια. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι κάποτε βασίστηκε στα ίδια υπόστεγα Mountain View που χρησιμοποιεί ο Brin.
3. Τροφοδοτείται από ήλιο.
Εσωτερικές πηγές λένε ότι το Brin θα προτιμούσε το υδρογόνο, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο και έχει περισσότερη ανύψωση. Όχι, λέει ο FAA, ο οποίος απαιτεί τα αεροσκάφη να έχουν μη εύφλεκτα καύσιμα. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της καταστροφής του Hindenburg του 1937, όταν ένα γερμανικό αεροσκάφος με υδρογόνο πυρπόλησε πάνω από το Νιου Τζέρσεϋ, σκοτώνοντας 35 επιβάτες και πλήρωμα και έναν εργαζόμενο στο έδαφος.
4. Σκοπός του είναι να παρέχει ανθρωπιστικές προμήθειες - και μια πρώτη ταξιδιωτική εμπειρία.
Ο Brin, ο οποίος χρηματοδοτεί το ίδιο το έργο, σύμφωνα με πληροφορίες θέλει να το χρησιμοποιήσει για να παραδώσει τρόφιμα και ανθρωπιστικές προμήθειες σε απομακρυσμένες περιοχές. Ένα αεροσκάφος είναι εξαιρετικά κατάλληλο για τέτοιες εργασίες, καθώς δεν απαιτεί ούτε δρόμους ούτε αεροδρόμια.
Ο Brin θέλει επίσης να το χρησιμοποιήσει ως «αεροσκάφος», παρέχοντας μια καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία μεγάλων αποστάσεων για τον εαυτό του και την οικογένειά του από ένα αεροπλάνο. Τα παραδοσιακά αεροσκάφη ταξιδεύουν πολύ πιο αργά από τα αεροπλάνα, αυξάνοντας την προοπτική ταξιδιών που είναι πιο ευχάριστες από τις παραδοσιακές πτήσεις, αλλά χρειάζονται επίσης περισσότερο χρόνο. Για να καταπολεμήσει αυτή τη στιγμή, ο Μπριν ζήτησε από τον μηχανικό αεροδιαστημικής Alan Weston, πρώην στέλεχος της NASA, να ερευνήσει τις επιλογές για να κάνει το σκάφος του πολύ πιο γρήγορο από τις πρώτες γενιές αεροσκαφών.
5. Αυτή η προσέγγιση θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στη μεταφορά φορτίου.
Τουλάχιστον, αυτή είναι η άποψη του Igor Pasternak, ενός σχεδιαστή αεροσκάφους που συμμετείχε σε αρχικά στάδια αυτού του έργου και τώρα εργάζεται σε ένα δικό του σχέδιο αεροσκάφους. «Ο Σεργκέι είναι αρκετά καινοτόμος και μελλοντικός», είπε. «Τα φορτηγά είναι τόσο καλά όσο οι δρόμοι σας, τα τρένα μπορούν να πάνε μόνο όπου έχετε ράγες και τα αεροπλάνα χρειάζονται αεροδρόμια. Τα αεροσκάφη μπορούν να μεταφερθούν από το σημείο Α στο σημείο Ζ χωρίς να σταματήσουν οπουδήποτε στο μεταξύ, 'αυτός είπε Ο κηδεμόνας .
Υπάρχει λόγος ότι τα αεροσκάφη δεν χρησιμοποιούνται ήδη για την παράδοση φορτίου: Έχουν πρόβλημα με το βάρος. Εκφορτώστε έναν ή δύο τόνους φορτίου που παραδίδετε και θα πρέπει να πάρετε έναν ή δύο τόνους βάρους αντικατάστασης για έρμα, διαφορετικά το αεροσκάφος σας θα επιπλέει ανεξέλεγκτα προς τα πάνω, αλλιώς θα πρέπει να απορρίψετε μέρος του καυσίμου σας που μπορεί να χρειαστείτε αργότερα. Αλλά το νέο αεροσκάφος του Brin θα λύσει αυτό το πρόβλημα με ένα σύστημα εσωτερικών κύστεων αερίου που μπορεί να ελέγξει την πλευστότητά του.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το αεροσκάφος του Brin θα κοστίσει από 100 έως 150 εκατομμύρια $ για την κατασκευή του. Αυτό συγκρίνεται πραγματικά πολύ ευνοϊκά με την αναγραφόμενη τιμή, ας πούμε, α Εμπορικό τζετ Boeing . Εάν αυτό το αεροσκάφος λειτουργεί όπως έχει προγραμματιστεί - και φυσικά αυτό είναι μεγάλο εάν - το Pasternak μπορεί να έχει δίκιο ότι θα βλέπουμε περισσότερα φορτία να παραδίδονται από αεροσκάφος ή ασταθή τα επόμενα χρόνια.
