Οι αερομεταφορείς για έναν περιφερειακό αερομεταφορέα της United Express ψήφισαν 99 τοις εκατό για να εγκρίνουν μια απεργία, ανακοίνωσε η ένωσή τους αυτή την εβδομάδα.
Όμως, πιθανότατα δεν θα αποχωρήσουν από τη δουλειά ταυτόχρονα. Αυτό θα ήταν πολύ εύκολο.
Αντ 'αυτού, αν χτυπήσουν, λένε ότι θα εφαρμόσουν ένα σύστημα που ονομάζεται CHAOS (το σήμα κατατεθέν της ένωσης), το οποίο σημαίνει «Δημιουργία καταστροφής γύρω από τα συστήματά μας».
«Με το CHAOS, μια προειδοποίηση θα μπορούσε να επηρεάσει ολόκληρο το σύστημα ή μία μόνο πτήση. Η ένωση αποφασίζει πότε, πού και πώς να απεργήσει χωρίς ειδοποίηση προς τη διεύθυνση ή τους επιβάτες », δήλωσε η ένωση σε δήλωση τύπου. (Πρόσθεσα την έμφαση γιατί - πραγματικά, 'χωρίς προειδοποίηση στους επιβάτες;')
Με αυτό, ακολουθεί μια σύντομη ιστορία για το πώς λειτουργεί το CHAOS, μαζί με το τι πρέπει να συμβεί προτού συμβεί και γιατί η United Airlines θα πρέπει να εξακολουθεί να ανησυχεί.
Θεωρία του χάους
Όπως σημειώνει η δήλωση συνδικαλιστικής οργάνωσης, το βασικό σημείο πίσω από το CHAOS είναι ότι οι αεροσυνοδοί μπορούν να πάρουν την ίδια αντίδραση από την απειλή μιας απεργίας ή μιας απεργίας που ενεργοποιείται και απενεργοποιείται κατά τη γνώμη τους, που θα είχαν από μια πραγματική απεργία.
Το μεγάλο όφελος για τους αεροσυνοδούς είναι ότι δεν θα έπρεπε να πάνε χωρίς μισθό, γιατί θα χτυπούσαν σποραδικά.
Μια αεροπορική εταιρεία δεν μπορεί πραγματικά να κλείσει κατά τη διάρκεια μιας απεργίας CHAOS. θα άφηνε κομμάτια εσόδων στο τραπέζι. Αλλά την ίδια στιγμή, η ζήτηση θα μειωνόταν. Θέλω να πω, θα πετούσατε σε μια αεροπορική εταιρεία όπου οι υπάλληλοι απειλούν να σας παραγκωνίσουν χωρίς προειδοποίηση;
Διάβασα την ιστορία των απεργιών CHAOS και την πρώτη φορά που οι αεροσυνοδούς χρησιμοποίησαν αυτήν τη στρατηγική, εναντίον της Alaska Airlines το 1993, έκαναν πράγματα όπως ανακοίνωσαν απεργία σε όλες τις πτήσεις από το Σαν Φρανσίσκο - μόνο για να την ανακαλέσουν 20 λεπτά αργότερα.
Δημιούργησε καταστροφή στο πρόγραμμα της αεροπορικής εταιρείας, σύμφωνα με το βιβλίο Εργασιακές σχέσεις στις αεροπορικές και αεροδιαστημικές βιομηχανίες , με ακυρώσεις πτήσεων και προκαλώντας ακυρώσεις κυματισμού σε όλο το σύστημα. Όμως, οι αεροσυνοδούς μόλις είδαν μια πτώση στην αμοιβή τους.
Ελάχιστος αντίκτυπος στους αεροσυνοδούς. μέγιστο χάος για την αεροπορική εταιρεία. Καθαρή ιδιοφυΐα, ή καθαρό κακό. Εσύ αποφασίζεις.
Air Wisconsin και United Airlines
Πρέπει να τονίσουμε δύο σημεία.
Πρώτον, μερικά πράγματα πρέπει να συμβούν προτού οι αεροσυνοδοί μπορούν πραγματικά να εφαρμόσουν αυτήν τη στρατηγική. Διαπραγματεύονται για περισσότερα από δύο χρόνια χωρίς νέο συμβόλαιο και θα χρειαστούν το Εθνικό Συμβούλιο Διαμεσολάβησης για να κηρύξει αδιέξοδο.
Στη συνέχεια, πρέπει να περάσουν από μια περίοδο ψύξης 30 ημερών. Έτσι, αν μπορούσαν να το κάνουν γρήγορα, αυτό θα τους έθετε σε θέση να ξεκινήσουν ακριβώς πριν από τις διακοπές των Χριστουγέννων. Εκπληκτικός.
Και δεύτερον, αυτοί οι αεροσυνοδοί εργάζονται για έναν περιφερειακό αερομεταφορέα, την Air Wisconsin, ο οποίος φέρει περιφερειακά αεροσκάφη CRJ-200 με σύμβαση με την United Airlines ως United Express. Δεν είναι το ίδιο πράγμα με την εργασία απευθείας για την ίδια την United Airlines. Οι εργαζόμενοι το γνωρίζουν σίγουρα.
Θυμάστε όμως ένα 18πριν από μήνες, όταν ένας επιβάτης με το όνομα Ντέιβιντ Ντάο σύρθηκε και αιματηρή από ένα αεροπλάνο της United Airlines;
Ερώτηση κόλπου: ήταν στην πραγματικότητα με ένα τζετ της Republic Airlines που λειτουργούσε ως United Express, όπως ακριβώς κάνουν αυτά τα αεροσκάφη της Air Wisconsin.
Αλλά αυτό δεν είχε σημασία. Ήταν η United Airlines που έπληξε τη μάρκα και αυτό ήταν το περιστατικό που οδήγησε τελικά στον Πρόεδρο Τραμπ να υπογράψει νόμο φέτος που απαγορεύει στους επιβάτες να απομακρυνθούν από τέτοια αεροπλάνα.
Έτσι, αν ήμουν «μεγάλη United», θα με ανησυχούσε για αυτό. Δεν θα ήθελα να διακινδυνεύσω τι θα μπορούσε να συμβεί εάν οι επιβάτες σε έναν από τους περιφερειακούς αερομεταφορείς μου άρχισαν να απομακρύνονται λόγω απεργίας CHAOS.
Παρεμπιπτόντως, ζήτησα από την United Airlines και την Air Wisconsin να σχολιάσουν. Η United αρνήθηκε και η Air Wisconsin δεν απάντησε. Αν αλλάξουν γνώμη, θα συμπεριλάβω απαντήσεις.